Ｆ４Ｃ飛行演技解説

ＦＡＩＦ４Ｃフライングスケールモデル競技
飛行演技解説

Jan.1, 2009版

6C.1	一般すべての飛行演技は、プロトタイプの性能を考慮して審査される。「スケール飛行」とは、実機の飛行特性、リアリズムの再現である。それぞれの演技に対する減点は、次の３つの観点から行われる。　１，演技の形、大きさ、難易度　２，ジャッジ又はその他の基準に対する演技位置　３，主題実機を考慮したリアリズムすべての演技はその実行前に演技名を告げること。演技は「NOW」のコールによって始めなければならず、「FINISH」のコールにより終了しなければならない。審査員は、風向きに平行な着陸帯に沿って着席する。これが「ジャッジライン」と呼ぶ基準軸となる。もし風向が連続してジャッジラインより３０度以上相違している場合、競技／飛行責任者の判断によりジャッジラインの向きを調整する安全上支障のある場合を除き、パイロットは不意の風向の変化に対応して離着陸の方向を選ぶことが出来る。これは、6.3.7M タッチ・アンド・ゴーにおいても同様である。上記の演技を除いては、すべての演技はジャッジラインと平行に行われなくてはならず、ジャッジラインを後方に超えて行われた演技は０点となる。安全上の観点から、上記を含むすべての演技において、観客、役員、他の競技者や助手のためにジャッジライン後方に指定されたエリアの上空を飛行した場合、得点は０点となる。個々の演技の高さ、演技位置は、それぞれのプロトタイプに特有のもので、任意である。別に指定する場合を除き、水平系の演技（直進飛行、水平８時飛行、三角形サーキットなど）は審査員から６０度の高さで行わなくてはならない。降下旋回やスピンのような演技は高い高度から開始しなければならない。審査員は、演技位置に関して高度が高すぎる／低すぎる、演技位置が遠い／近いという判断の減点を行う。それぞれの飛行後、チーフジャッジは飛行得点の減点に値する特異な事項（例：行われなかった演技、演技の順番間違い、演技時間超過、ジャッジライン後方で行われた演技、ダミーパイロットの紛失、墜落など）を確認し記録する。
6C.3.6.1	離陸(take off) 模型は地上でエンジンを回転させたまま、助手に保持されることなく静止し、離陸開始しなければならない。ジェット模型に限り、滑走路を最大限に使うための補助は許される。「NOW」のコールのあとに競技者が模型に触れた場合は、離陸の得点はゼロとなる。離陸は一直線に、スケール速度までなめらかに加速しゆっくりと浮揚しなければならない。その後プロトタイプと一致するような上昇角で上昇する。離陸は模型が９０度旋回を終了した時点で終わる。プロトタイプが離陸のためにフラップを使用するならば、模型においても使用しなければならない。しかしこれは風の状態を考慮して競技者の判断が許される。風の状態によるフラップ未使用の離陸は事前にジャッジに報告しなければならない。脚・フラップは離陸後の上昇中に引き込むこと。減点１，「NOW」のコール後に機体に触れた（０点）２，離陸中の機体の揺れ（テールが上がるなど、３輪式以外の機体のわずかな揺れは許容される）３，離陸滑走が長すぎ／短すぎ４，実機感のない速度、速すぎる加速５，脚形式に対応した姿勢でない浮揚６，滑らかでない浮揚７，上昇率の不良（急角度又は緩上昇）８，上昇中の姿勢不良（機首が高い／低い）９，フラップが使用出来るにもかかわらず使用しなかった 10，引込脚を格納しなかった 11，主翼の大きな傾き 12，上昇経路の向きが離陸滑走と異なった 13，クロスウインド方向への旋回率が実機と相違 14，クロスウインド経路と離陸上昇経路の角度が９０度でない
6C.3.6.2	水平８字飛行(figure 8) ジャッジラインに平行な水平直線飛行から開始する。ジャッジラインから遠ざかる方向へ９０度旋回し、次に逆方向へ３６０度、さらに最初の旋回と同方向に２７０度旋回して、開始時のライン上で演技を終了する。演技の接点（中心点）は進入時と同じ角度（９０度）をなすライン上で、ジャッジラインの中心をを通る線上になければならない。減点１，最初の円への進入点が元の飛行コースから直角でない２，２つの円の直径が違う３，円がいびつである４，一定高度が維持されなかった５，演技の接点がジャッジラインの中心にない６，進入時と離脱時の経路が同一でない７，進入時と離脱時の経路がジャッジラインに平行でない８，演技のサイズがプロトタイプに忠実でない９，飛行経路がスムーズで一定でなかった 10，演技位置が遠い、近い、高すぎる、低すぎる
6C.3.6.3	３６０度降下旋回(360' discending circle at Constant Low Throttle Setting) 水平直進飛行から開始し、一定の低出力を維持しながら、着陸エリア上をジャッジから遠ざかる方向へ緩やかな３６０度の降下旋回を行う。最大６ｍの高度で開始時と同じ方位の水平直線飛行に戻り、演技は終了する。減点１，降下率が一定でなかった２，降下率が大きすぎる３，スロットルが一定でなかった　　又は十分に低くなかった４，円がいびつである５，十分な高度の低下がなかった６，６ｍ以下の高度まで降下しなかった７，円がジャッジの正面にない８，進入時と離脱時の経路がジャッジラインに平行でない９，開始・終了のコールが水平直線飛行中に行われなかった 10，演技位置が遠い、近い
6C.3.7	選択演技選択演技は、模型がその最大限の性能を発揮出来るように選択されなければならない。「水平8字飛行」と「360度降下旋回」は8つの選択演技の中身に含めなければならない。演技の選択と演技順序は、あらかじめスコアシートに記入し各飛行前にジャッジに提出しなければならない。演技順序は守らねばならず、順番を間違った演技は０点となる。競技者は、審査員の要請があった場合、選択演技の課目がプロトタイプの正常な性能限界の範囲内であることを立証しなければならない。競技者はどのような選択演技も選択することが出来るが、以下に示す６つの演技は、曲技能力が乏しいか曲技が禁止されている航空機用である。（6C.3.6.12 「演技の選択」項目を参照）Ａ　・・・・・・・　シャンデルＮ　・・・・・・・　オーバーシュートＲ　・・・・・・・　三角形サーキット飛行Ｓ　・・・・・・・　四辺形サーキット飛行Ｔ　・・・・・・・　一定高度の直線飛行Ｗ・・・・・・・　ウイングオーバー
A	シャンデル水平直進飛行から開始する。ジャッジの正面を通過し、ジャッジから離れる方向に１８０度の上昇旋回を行い開始と反方位の水平直線飛行に戻る。上昇率はプロトタイプに準じなければならない。減点１，旋回がスムースかつ連続でなかった２，上昇がスムースかつ連続でなかった３，９０度旋回位置での獲得高度が半分でなかった４，上昇時のエンジン出力が過大または忠実度がない５，獲得高度が十分でない６，開始・終了がジャッジの正面でない７，進入・離脱がジャッジラインに平行でない８，終了時の経路が進入時と１８０度反対になっていない９，進入・離脱が水平直線飛行になっていない 10，演技位置が遠い、高い
B C	脚の引き出しと引き込みフラップの引き出しと引き込み１５ｍの高さを越えず、ジャッジから模型全体がよく見えるように着陸帯上空に進入し、脚又はフラップを展開する。その後、ジャッジから遠ざかる方向へ３６０度の旋回を行いジャッジの正面に来たとき、脚又はフラップを格納し、直線上昇を行う。減点１，脚／フラップを引き出すための速度が速すぎる２，脚／フラップを審査員によく見えるように作動させなかった３，引き出し／引き込みの作動速度に実機感がない４，フラップの演技の場合：　　a) フラップを降ろしたときに不安定となる　　b) フラップの作動による姿勢変化がない５，円がいびつである、高度が一定でない６，円の高さが１５ｍを越えた７，円がジャッジの正面にない８，ジャッジの正面で引き込みが開始されなかった９，進入・離脱がジャッジラインに平行でない 10，進入・離脱の経路が同じでない 11，スケール感のない上昇 12，演技位置が遠い、近い
D	爆弾又はドロップタンクの投下爆弾が機体内部に搭載されている場合、爆弾倉扉を開き投下の後、扉を再閉鎖しなければならない。爆弾又はタンクが外部搭載されている場合、それは正しい位置に、正しい方法で搭載されていなければならない。投下の方法はプロトタイプに準じなければならない。投下は、ジャッジの正面で、ジャッジによく見えるように行わなければならない。演技中の特別な点については事前にジャッジに宣言しなければならない。減点１，爆弾又はタンクの分離、落下に実機感がなかった２，投下がジャッジの正面でなかった３，投下操作全体が実機らしく行われなかった４，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
E	ストール・ターン模型は水平直進飛行から引き起こし、ほぼ垂直上昇にうつる。上昇を停止後、１８０度ヨー回転して降下姿勢にうつる。進入時と逆方向、同一高度で離脱してこの演技は終了する。競技者は、左右どちらの方向に１８０度ターンをするかを特定しておかねばならない。低出力の航空機は、演技開始前にフルスロットルで緩降下して必要な機速を得ることを考慮しなければならない。減点１，開始・終了がジャッジラインに平行でない２，上昇開始位置がジャッジによく見えるように行われなかった３，上昇・降下がほぼ垂直でなかった４，獲得高度が不足５，模型が停止しなかった６，競技者が左／右の旋回方向を申告しなかった、または申告と違っていた７，進入・離脱の高度が同一でなかった８，模型の進入時と離脱時の経路が翼幅の半分以上離れていた９，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
F	インメルマン・ターン水平直進飛行より開始。ループの前半部のみを描いて背面姿勢になったときハーフ・ロールし、開始時と逆方向の水平直進飛行に戻る。（主題実機の性能を再現するようにしなければならない）低出力の航空機の場合、必要な速度を得るため、フル・スロットルのまま緩降下を行いながら演技を開始するのが望ましい。減点１，ハーフ・ループの軌跡が垂直でない２，ハーフ・ループがジャッジ正面で行われなかった３，ハーフ・ループが十分円形でない４，ロールの開始が早すぎる又は遅すぎる５，ロール中の過大な高度ロスがあった６，ロール中に飛行経路が変化した７，開始と逆方向の水平直線飛行に戻らなかった８，演技がジャッジラインに平行に行われなかった９，演技の大きさや速度がプロトタイプに準じていなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
G	ループ（１回）水平直進飛行より開始。模型はループを１回行った後、開始時と同方向の水平直進飛行に戻る。航空機タイプにより必要な場合、ループの頂点ではスロットルを絞り、正常飛行に復帰したときに必要に応じてスロットルを開く。低出力の航空機の場合、必要な速度を得るため、フル・スロットルのまま緩降下を行いながら演技を開始するのが望ましい。注：　ループは真円を描くのが基本であるが、低出力航空機の場合、その能力はＪＥＴ又は高出力の曲技機に比して著しく低い。この場合、多少縦長の円を描くことは、後者（高出力航空機）が真円を描くことと同等に評価される。しかしながら、明らかにいびつな円は減点されるべきである。減点１，ループの軌跡が垂直でない２，ループが十分円形でない（航空機タイプによる）３，スロットルの不適切な使用４，ループの大きさや速度がプロトタイプに準じていなかった５，演技ががジャッジ正面で行われなかった６，開始時と同じ経路・高さの水平直線飛行に戻らなかった７，演技がジャッジラインに平行に行われなかった８，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
H	キューバン・エイト引き起こして正宙返りにはいり、４５度背面降下姿勢となったら背面降下を続ける。ジャッジ正面でハーフロールし、続いて正宙返りに入り、逆向きの同じマニューバを行う。開始時と同高度の水平直進飛行にうつり終了する。航空機タイプにより必要な場合、ループの頂点ではスロットルを絞り、降下中に必要に応じてスロットルを開く。低出力の航空機の場合、演技開始前にフル・スロットルのまま緩降下を行い機速を得ることを考慮しなければならない。減点１，演技がジャッジラインに平行な垂直面内で行われなかった２，ループが円形でない３，２つのループが同じ大きさでない４，ハーフ・ロールがジャッジ正面で行われなかった５，４５度の降下角度が得られていなかった６，開始時と同じ高さの水平直線飛行に戻らなかった７，開始時と同じ経路の水平直線飛行に戻らなかった８，スロットルの不適切な使用９，ループの大きさや速度がプロトタイプに準じていなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
I	スプリットＳ（リバーサル）水平直線飛行からハーフ・ロールして背面姿勢となり、１／２正宙返りを行って、開始時と逆方向の水平直進飛行にうつる。（主題実機の性能を再現するようにしなければならない）航空機タイプにより必要な場合、背面姿勢となったときスロットルを絞り、水平飛行になったときにスロットルを開く。減点１，ハーフ・ロール中に飛行経路が変化した２，背面姿勢が長すぎた、又は短すぎた３，スロットルの不適切な使用４，ハーフ・ループが真っ直ぐ垂直面内で行われなかった５，ハーフ・ループが十分円形でなかった６，ハーフ・ループが速すぎ、又は小さい７，開始時と反方位経路の水平直線飛行に戻らなかった８，ハーフ・ループがジャッジ正面で行われなかった９，演技がジャッジラインに平行に行われなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
J	スピン（３回）水平直進飛行から減速して失速させ、スピンに入れる。３旋転の後、開始時と同方向の水平直進飛行に復帰する。降下中、模型は風によって流されても良い。減点１，失速時にスロットルを絞っていなかった２，スピンへの移行が明確でなかった３，スピンではなくスパイラル・ダイブであった（この場合の得点はゼロ）注：　真性のスピンでは降下経路は航空機の重心位置に近い。スパイラル・ダイブでは小さい垂直バレル・ロールのようになる。４，スピンが３回行われなかった５，スピンの開始がジャッジの正面でなかった６，開始時と同方向の水平直線飛行に戻らなかった７，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でなかった８，進入・離脱が水平飛行でなかった９，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
Ｋ	ロール水平直進飛行から開始し、一定レートで１旋転を行い同方向の水平直進飛行に復帰する。低出力の航空機の場合、演技開始前にフル・スロットルのまま緩降下を行い機速を得ることを考慮しなければならない。競技者は、演技するロールのタイプ、すなわち、スロー、バレル、スナップ、ポイント・ロールの別を申告しておかねばならない。減点１，ロール・レートが一定でなかった２，ロールのタイプがプロトタイプに合致しない３，ロールがジャッジ正面で行われなかった４，進入・離脱の高度が相違した５，進入・離脱の速度が相違した６，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でなかった７，開始時と同方向の水平直線飛行に戻らなかった８，ロールのタイプが申告と相違した９，スロットルの不適切な使用 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
L	パラシュートパラシュートの投下又は射出はプロトタイプと同じ方法でなければならない。例えば、荷物の場合はカーゴ・ハッチや爆弾倉から、人の場合は、ドア、ハッチから、あるいは機体を背面姿勢にして投下しなければならない。機体は事前に、脚・フラップなどを使用して速度を落とさねばならない。プロトタイプが着陸時に減速用パラシュートを使用しているならば、競技者もこれを演技することが出来る。
M	タッチ・アンド・ゴー着陸進入のベースレグから演技を開始する。ベースレグはパイロットによってストレート又はカーブドが選択出来る。９０度旋回し最終進入コースへ入る。機体は通常通り着陸し、停止することなく、再び離陸する。このとき、主輪によって、最低５ｍの地上滑走をしなければならない。フラップが使用可能であれば使用しなければならない。減点１，演技がベースレグにて開始されなかった２，最終進入コースへの旋回が９０度ではなかった、又はタイトであった３，ベースレグからの降下がスムーズかつ連続的でなかった４，模型が接地前に正しい着陸進入をしなかった５，模型が最低５ｍの地上滑走をしなかった　　（注：プロトタイプが２輪の主車輪を持つ場合、両車輪が最低５ｍ地上滑走をしなければならない）６，模型が接地時にバウンスした７，フラップの不適切な使用８，上昇がスムーズでない、実機感がない９，進入と離陸上昇の経路が同一でない 10，風向により最適な着陸位置を選ばなかった
N	オーバー・シュート着陸進入のベースレグから演技を開始する。ベースレグはパイロットによってストレート又はカーブドが選択出来る。最終進入コースへ９０度旋回し、スロットルを絞り、正常な場合よりも高めの着陸進入を行う。フラップが使用可能であれば使用しなければならない。着陸地点の中心、高度約３ｍに達したとき、スロットルを開け、高度が低下しないように加速する。その後一定の直進上昇を行う。　この演技は、着陸進入が正常よりも高かった場合の着陸のやり直しを模擬するものである。減点１，演技がベースレグにて開始されなかった２，最終進入コースへの旋回がスムーズで連続的でなかった、又は９０度でなかった３，模型が正しい「高い」着陸進入を演技しなかった４，模型が正しい着陸速度・高度を演技しなかった５，出力を上げるまで連続的に降下しなかった６，模型が３ｍより明らかに高く（低く）降下した７，最低降下地点がジャッジの前でなかった８，進入～降下停止～上昇までの速度と高度の移行がスムーズでない９，フラップ、脚の不適切な使用 10，模型が接地してしまった 11，模型がスムーズに上昇しなかった 12，進入と上昇の経路が同一でない 13，演技位置が遠い、近い
O	（右又は左への）サイド・スリップベースレグにおける水平飛行でパワーを下げ、演技を開始する。ジャッジラインと平行な最終進入コースへ旋回し、正常よりも高めの着陸進入を行う。模型は旋回開始と同時に旋回と反対のラダーを使用して少なくとも２０度のヨー（偏流）を取りサイド・スリップに移行する。着陸進入速度を維持したまま、高度の低下が明確に表われなければならない。サイド・スリップでは、そのまま進入を継続すればジャッジの目前に着陸出来るであろう点を目標点とする。しかしながら、模型の高度が５ｍに達した時点で機体はオーバー・シュートに移行する。この演技の目的は、最終進入においてフラップなどを使用することなく過大な速度超過もせずに明確に高度を処理出来ることを証明することにある。減点１，模型が最終進入への旋回時にスムーズにサイドスリップに移行出来なかった２，模型が進路に対し少なくとも２０度のヨー（偏流）を取らなかった３，サイドスリップと降下率が一定でなかった４，十分な高度低下が得られなかった５，降下中に速度過大となった６，進入経路が維持出来なかった、又はジャッジラインに平行でなかった７，ジャッジの前を通過するまでにサイドスリップを修正しなかった８，オーバーシュートへの移行が高度５ｍ以下でなかった９，通常飛行への復帰～上昇までの移行がスムーズでない 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
P,Q	主題実機による飛行競技者は異なった２つの課目を選択し演技することができるが、フライトラインに出る前にそれがどのような演技であるかをジャッジに示さねばならない。競技者はその課目が主題実機により行なわれている証拠を準備しなければならない。（例：種まき飛行、逆ループなど）飛行の手順を演技する課目、例えば、基礎旋回、上昇旋回、降下旋回などは認められない。地上においても実施可能な機械的作動（例：ライトの点滅）も認められない。
R	三角形サーキット飛行模型は水平直進飛行でジャッジの正面まで進入する。ジャッジラインから６０度離れる方向に旋回し、最低１５０ｍの距離を水平直線飛行する。次にジャッジラインに平行になるよう旋回し、最低１５０ｍの距離を飛行する。更に旋回してジャッジの方向に向かって最低１５０ｍの距離を飛行して着陸帯の中心に達し、正三角形（３辺の長さが同じで内度が６０度）を描いて元の進入コースに戻る。減点１，開始点と終了点がジャッジから等距離でなかった２，模型の高度が変化した３，旋回率が一定でなかった、又は三角形の内角が６０度でなかった４，三角形の辺が直線でなかった５，三角形の辺の長さが異なった６，三角形の辺の長さが長すぎる、短すぎる７，三角形の頂点がジャッジの中心にない８，偏流修正が適切に行われなかった９，開始と終了の経路が同じでなかった
S	四辺形サーキット飛行模型は水平直進飛行でジャッジの正面まで進入する。そのまま更に最低７５ｍの距離を飛行し、ジャッジラインから９０度離れる方向へ旋回し、最低１５０ｍの距離を水平直線飛行する。次にジャッジラインに平行になるよう旋回し、最低７５ｍの距離を飛行する。更に旋回してジャッジの方向に向かって最低１５０ｍの距離を飛行してジャッジの正面に達する。最終旋回を行って元の進入コースに戻り、上空に四角形を描く。減点１，開始点と終了点がジャッジから等距離でなかった２，模型の高度が変化した３，旋回率が一定でなかった、又は角度が９０度でなかった４，一辺が直線でなかった５，一辺の長さが長すぎる、短すぎる６，相対する２辺の長さが同じでない７，偏流修正が適切に行われなかった８，四角形の最後の辺がジャッジの中心でなかった９，開始と終了の経路が同じでなかった 10，開始と終了の経路がジャッジラインに平行でない 11，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
T	一定高度の直線飛行(最大高度６ｍ）模型は６ｍを超えない一定高度の水平飛行で進入し、最低１００ｍの距離を飛行した後上昇離脱する。これは実質的にはロー・フライパスである。減点１，直線飛行でなかった（軽飛行機の若干の修正は許容される）２，高度が一定でなかった３，高度が６ｍ以下でなかった４，着陸帯上空を飛行しなかった５，演技の中心がジャッジの中心でなかった６，ジャッジラインに平行でなかった７，飛行距離が短すぎ（長すぎは減点対象でない）８，模型の飛行経路が一定でない９，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
U	片肺による水平直進飛行模型は片方のエンジン出力を絞り一定高度の水平直進飛行で進入し、最低１００ｍの距離を飛行する。その後、出力を回復させ通常飛行に戻る。（この演技は多発機に限る）減点１，直線飛行でなかった２，模型が安定していなかった３，過度の高度低下４，演技後にスロットルを開けなかった５，エンジンの出力が十分に回復しなかった６，（片発状態の）持続時間が十分でなかった７，演技の中心がジャッジの中心でなかった８，ジャッジラインに平行でなかった９，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
V	レージー・エイト模型はジャッジラインに平行な水平直進飛行で進入する。ジャッジ正面にさしかかった時、一定の半径でジャッジから離れる方向にスムーズな上昇旋回を開始する。旋回の頂点ではバンクは最低６０度以上で、ジャッジラインに対して９０度方向に向いていなくてはならない。この時点以降、機首は下がりはじめ、入ったときと同じレートでバンクは減少する。旋回は１８０度を超えて継続し演技に入ったときと同じ高さ、水平姿勢で中心点に向かう。中心点ではすみやかにジャッジから離れる方向にスムーズな上昇旋回を開始する。その形は最初の旋回と同じでなければならない。２回目の旋回は中心点を水平姿勢で、進入時と同じ高さで横切るように１８０度を超えて継続される。レイジーエイトは、この高さと方位を維持しながら、水平直線飛行で演技を終了するためにジャッジラインに平行な奇跡に乗るための旋回に入る段階で終了する。低出力の航空機は、必要な速度を得るため演技前にフルスロットルで緩降下を行うことを考慮する。ジャッジの両側の飛行軌跡は対象でなければならない。減点１，進入経路がジャッジラインに平行でない２，十分な上昇が行なわれなかった３，十分なバンクが得られなかった４，上昇と降下の角度が演技全体において同じでなかった５，ジャッジから見て演技が左右対称でなかった６，円弧がいびつである７，開始・終了の位置が示されたとおりでない８，演技全体の大きさがプロトタイプに忠実でない９，模型の飛行軌跡がスムーズで一定でない 10，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
W	ウイング・オーバー模型はジャッジラインに平行な水平直進飛行で進入する。ジャッジ正面を通過後、ジャッジから離れる方向に穏やかな上昇旋回を開始する。旋回の頂点ではバンクは最低６０度以上でなくてはならない。機首を下げ同じレートでバンクを戻す。元の進入方向と反対の向き、水平飛行状態でジャッジ正面を通過するまで、１８０度旋回を継続して行う。低出力の航空機は、必要な速度を得るため演技前にフルスロットルで緩降下を行うことを考慮する。減点１，開始・終了の位置が示されたとおりでない２，十分な上昇が行なわれなかった３，十分なバンクが得られなかった４，上昇と降下の角度が演技全体において同じでなかった５，模型がスムーズで対称の円弧を描かなかった６，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でない７，演技全体の大きさがプロトタイプに忠実でない８，模型の飛行軌跡がスムーズで一定でない９，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
X	背面飛行模型をハーフロールさせて背面姿勢とし、最低１００ｍの距離を背面直進飛行する。その後、ハーフロールし、元の飛行状態に戻る。低出力の航空機は、必要な速度を得るため演技前にフルスロットルで緩降下を行うことを考慮する。減点１，ハーフロールが背面飛行と同じ経路で行なわれなかった２，模型が直線のコースを飛行しなかった３，模型が上昇又は降下した４，模型が所定の間背面飛行を続けなかった５，演技の中心がジャッジの中心と相違した６，演技がジャッジラインと平行に行なわれなかった７，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
Y	デリー・ターン模型はジャッジラインに平行に、高速の水平直進飛行で進入する。ジャッジから離れる方向に高度一定で１／４急旋回（６０度バンクを超える）を行い、ジャッジ正面に来たとき、進入時と同じロール方向にハーフロールする。引き続き反対方向に１／４急旋回を行い、進入時と平行な水平直線飛行で離脱する。このマニューバーは滑らかで連続的でなければならない。減点１，進入がジャッジラインと平行でなかった２，演技の中心がジャッジの正面でなかった３，ジャッジ正面での横転の軸が通っていなかった４，横転の方向が進入時のロール方向と同じでなかった５，横転がジャッジ正面のライン上で行なわれなかった６，最初の旋回～横転～次の旋回の間にためらいがあった７，離脱方向が進入方向と平行でなかった８，演技中、大きな高度変化があった９，演技がフィギュア・エイトの一部に見えないほどいびつであった 10，演技位置が明らかに判定できるほど高すぎる、又は低すぎる
6C.3.6.10	進入と着陸演技はベースレグからの降下開始で始まる。（タッチ・アンド・ゴーと同じ）この点に至るまでに模型は着陸に必要な形態にしておかなければならない。進入は四角形パターンでも楕円形パターンでも良く、ダウンウインド又はベースレグへの直接進入でも良い。進入着陸は風向に正対して行うことができ、競技者が必要な場合、もっとも長く着陸滑走ができるように決めてもよい。（ジェット機の場合）ベースレグはパイロットの要求により直線でもカーブドでも良い。模型は演技開始点から最終進入コースまで９０度の旋回を行う。模型は滑らかに引き起こし、主題実機に固有の着陸姿勢をとり、バウンスすることなく接地し滑らかに滑走して停止する。通常の降着装置（尾輪式）を持つ航空機は、プロトタイプ固有の、又は風の状態や着陸地の状況により、３点接地を行うか、主車輪を接地させた後穏やかに尾輪を降ろす。３輪式降着装置を持つ航空機は、主車輪を接地させた後穏やかに前輪を接地させる。減点１，演技がベースレグで開始されなかった２，最終進入コースへの旋回が一定でない／９０度でない３，ベースレグからの降下が一定でない／連続的でない４，航空機が接地前に正しい着陸進入をしなかった５，航空機が滑らかに引き起こしを行なわなかった６，航空機がバウンスした７，着陸時に傾いた８，翼端を地面に接地させた９，着陸後穏やかに滑らかに停止しなかった 10，主題実機に固有の着陸姿勢でなかった 11，航空機が着陸後に真っ直ぐ走行しなかった、旋回した 12，航空機が転覆した　　（鼻つきは３０％の減点、転覆は０点である）注：　墜落は０点となる。しかし、航空機が正常着陸をして滑走停止時に機首を下げ鼻つきを起こした場合には、着陸の得点は他がどんなに良くても３０％減点される。もしも鼻つきが風向の関係で十分な着陸滑走距離がとれず不整地に侵入した結果でのみ発生したものであれば上記の減点は適用されない。引込脚を持つ模型が１つ以上の脚を引き込んだまま着陸した場合には、着陸の得点を３０％減点する。模型航空機の転覆により終了した着陸は全て墜落とみなされる。
6C.3.6.12	飛行のリアリズム飛行のリアリズムは、演技と演技を繋ぐ飛行の仕方を含む飛行全体で判断する。ジャッジは主題実機の特徴を常に念頭におき、以下の観点からリアリズムの採点を行うエンジン音（実機感のある音、調律）　・・・・　K=4 「実機感のある音」とは、全ての出力において実機と比較した音の性質である「調律」とは、全ての出力におけるエンジン操作の滑らかさであるエンジン音の採点はこれらを均等に勘案して行われる。模型航空機の速度　・・・・・・・・・　K=7 模型航空機のスケール速度の判定は、主題実機の速度（得点表及びドキュメントに記載されたもの）に基づき、その実機が公式飛行展示を行っていると仮定した場合の速度を推測して審査される主観的な評価である。常時変わらずにスケール速度より速く飛行している模型航空機にはそれなりの減点が適用される。例として、スケール速度の２倍で飛行している場合、得点は半分以下しか与えられず、スケール速度の３倍以上で飛行しているとみなされた場合、得点はゼロとすべきである。飛行の優雅さ　・・・・・・・・・・・・　K=7 模型航空機は良くトリムされていなければならず、不安定の傾向を見せてはならない。ジャッジは操縦の滑らかさの判断に天候の影響を加味しなければならない。また、頭上げや頭下げの傾向など、模型航空機の飛行姿勢も判断される。演技の選択　・・・・・・・・・・・・・　K=4 この最後の項目は飛行終了後、全てのジャッジにより協議されなくてはならない。非曲技機かどうかの競技者による申告の妥当性を以下の観点で協議し、統一した得点を導き出すよう努める。選択演技は、主題実機が実際の展示飛行で実施可能であろうと仮定した、可能な限り最良の飛行過程を実行しなければならない。中には、殆どまたは全く曲技能力のない主題実機が存在する。それらは設計段階で運動性を限定され、製造者又は政府機関によって承認された航空機である。例として、曳航機、旅客機や貨物輸送機、軍の大型輸送機や爆撃機などである。項目 6.3.7 に含まれている以下の選択演技課目はこれらの航空機のためにある。このような航空機が選択された演技を行うに限定された性能しか有していない場合、本項目は高く評価されるべきである。これに対し、航空機が高い機動性を有し、主題実機が選択された演技項目を行う十分すぎる性能を持つ場合には、この項目では低い得点しか与えられない。 A　・・・・・　シャンデル N　・・・・・　オーバーシュート R　・・・・・　三角形サーキット飛行 S　・・・・・　四辺形サーキット飛行 T　・・・・・　一定高度の直進飛行 W　・・・・・　ウイング・オーバージャッジは、競技者が５つの選択演技のすべてにおいてその選択が主題実機（それが曲技機か非曲技機かにかかわらず）に対して適切であった場合には１０点満点を与える。選択演技のいくつかが適切でないと判断した場合はそれぞれにつき２点を減ずる。注：１，実機が引込脚を装備しているにもかかわらず、模型が２つ以上の脚を出したまま演技を行なった場合、その演技の得点を２点減ずる。もし、１脚のみが下がっていた場合は１点の減点である。もし１つ以上の脚が不完全に出たままであった場合は、その状態を勘案し１～１．５点の減点を行う。２，主題実機のパイロットが飛行中その前方又は側方から見える場合、模型航空機においても同サイズ・形のダミー・パイロットが同じように見えなければならない。パイロットがこれに適合していない場合、飛行得点は全体で１０％減点する。

以　上


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6C.1	一般すべての飛行演技は、プロトタイプの性能を考慮して審査される。「スケール飛行」とは、実機の飛行特性、リアリズムの再現である。それぞれの演技に対する減点は、次の３つの観点から行われる。　１，演技の形、大きさ、難易度　２，ジャッジ又はその他の基準に対する演技位置　３，主題実機を考慮したリアリズムすべての演技はその実行前に演技名を告げること。演技は「NOW」のコールによって始めなければならず、「FINISH」のコールにより終了しなければならない。審査員は、風向きに平行な着陸帯に沿って着席する。これが「ジャッジライン」と呼ぶ基準軸となる。もし風向が連続してジャッジラインより３０度以上相違している場合、競技／飛行責任者の判断によりジャッジラインの向きを調整する安全上支障のある場合を除き、パイロットは不意の風向の変化に対応して離着陸の方向を選ぶことが出来る。これは、6.3.7M タッチ・アンド・ゴーにおいても同様である。上記の演技を除いては、すべての演技はジャッジラインと平行に行われなくてはならず、ジャッジラインを後方に超えて行われた演技は０点となる。安全上の観点から、上記を含むすべての演技において、観客、役員、他の競技者や助手のためにジャッジライン後方に指定されたエリアの上空を飛行した場合、得点は０点となる。個々の演技の高さ、演技位置は、それぞれのプロトタイプに特有のもので、任意である。別に指定する場合を除き、水平系の演技（直進飛行、水平８時飛行、三角形サーキットなど）は審査員から６０度の高さで行わなくてはならない。降下旋回やスピンのような演技は高い高度から開始しなければならない。審査員は、演技位置に関して高度が高すぎる／低すぎる、演技位置が遠い／近いという判断の減点を行う。それぞれの飛行後、チーフジャッジは飛行得点の減点に値する特異な事項（例：行われなかった演技、演技の順番間違い、演技時間超過、ジャッジライン後方で行われた演技、ダミーパイロットの紛失、墜落など）を確認し記録する。
6C.3.6.1	離陸(take off) 模型は地上でエンジンを回転させたまま、助手に保持されることなく静止し、離陸開始しなければならない。ジェット模型に限り、滑走路を最大限に使うための補助は許される。「NOW」のコールのあとに競技者が模型に触れた場合は、離陸の得点はゼロとなる。離陸は一直線に、スケール速度までなめらかに加速しゆっくりと浮揚しなければならない。その後プロトタイプと一致するような上昇角で上昇する。離陸は模型が９０度旋回を終了した時点で終わる。プロトタイプが離陸のためにフラップを使用するならば、模型においても使用しなければならない。しかしこれは風の状態を考慮して競技者の判断が許される。風の状態によるフラップ未使用の離陸は事前にジャッジに報告しなければならない。脚・フラップは離陸後の上昇中に引き込むこと。減点１，「NOW」のコール後に機体に触れた（０点）２，離陸中の機体の揺れ（テールが上がるなど、３輪式以外の機体のわずかな揺れは許容される）３，離陸滑走が長すぎ／短すぎ４，実機感のない速度、速すぎる加速５，脚形式に対応した姿勢でない浮揚６，滑らかでない浮揚７，上昇率の不良（急角度又は緩上昇）８，上昇中の姿勢不良（機首が高い／低い）９，フラップが使用出来るにもかかわらず使用しなかった 10，引込脚を格納しなかった 11，主翼の大きな傾き 12，上昇経路の向きが離陸滑走と異なった 13，クロスウインド方向への旋回率が実機と相違 14，クロスウインド経路と離陸上昇経路の角度が９０度でない
6C.3.6.2	水平８字飛行(figure 8) ジャッジラインに平行な水平直線飛行から開始する。ジャッジラインから遠ざかる方向へ９０度旋回し、次に逆方向へ３６０度、さらに最初の旋回と同方向に２７０度旋回して、開始時のライン上で演技を終了する。演技の接点（中心点）は進入時と同じ角度（９０度）をなすライン上で、ジャッジラインの中心をを通る線上になければならない。減点１，最初の円への進入点が元の飛行コースから直角でない２，２つの円の直径が違う３，円がいびつである４，一定高度が維持されなかった５，演技の接点がジャッジラインの中心にない６，進入時と離脱時の経路が同一でない７，進入時と離脱時の経路がジャッジラインに平行でない８，演技のサイズがプロトタイプに忠実でない９，飛行経路がスムーズで一定でなかった 10，演技位置が遠い、近い、高すぎる、低すぎる
6C.3.6.3	３６０度降下旋回(360' discending circle at Constant Low Throttle Setting) 水平直進飛行から開始し、一定の低出力を維持しながら、着陸エリア上をジャッジから遠ざかる方向へ緩やかな３６０度の降下旋回を行う。最大６ｍの高度で開始時と同じ方位の水平直線飛行に戻り、演技は終了する。減点１，降下率が一定でなかった２，降下率が大きすぎる３，スロットルが一定でなかった　　又は十分に低くなかった４，円がいびつである５，十分な高度の低下がなかった６，６ｍ以下の高度まで降下しなかった７，円がジャッジの正面にない８，進入時と離脱時の経路がジャッジラインに平行でない９，開始・終了のコールが水平直線飛行中に行われなかった 10，演技位置が遠い、近い
6C.3.7	選択演技選択演技は、模型がその最大限の性能を発揮出来るように選択されなければならない。「水平8字飛行」と「360度降下旋回」は8つの選択演技の中身に含めなければならない。演技の選択と演技順序は、あらかじめスコアシートに記入し各飛行前にジャッジに提出しなければならない。演技順序は守らねばならず、順番を間違った演技は０点となる。競技者は、審査員の要請があった場合、選択演技の課目がプロトタイプの正常な性能限界の範囲内であることを立証しなければならない。競技者はどのような選択演技も選択することが出来るが、以下に示す６つの演技は、曲技能力が乏しいか曲技が禁止されている航空機用である。（6C.3.6.12 「演技の選択」項目を参照）Ａ　・・・・・・・　シャンデルＮ　・・・・・・・　オーバーシュートＲ　・・・・・・・　三角形サーキット飛行Ｓ　・・・・・・・　四辺形サーキット飛行Ｔ　・・・・・・・　一定高度の直線飛行Ｗ・・・・・・・　ウイングオーバー
A	シャンデル水平直進飛行から開始する。ジャッジの正面を通過し、ジャッジから離れる方向に１８０度の上昇旋回を行い開始と反方位の水平直線飛行に戻る。上昇率はプロトタイプに準じなければならない。減点１，旋回がスムースかつ連続でなかった２，上昇がスムースかつ連続でなかった３，９０度旋回位置での獲得高度が半分でなかった４，上昇時のエンジン出力が過大または忠実度がない５，獲得高度が十分でない６，開始・終了がジャッジの正面でない７，進入・離脱がジャッジラインに平行でない８，終了時の経路が進入時と１８０度反対になっていない９，進入・離脱が水平直線飛行になっていない 10，演技位置が遠い、高い
B C	脚の引き出しと引き込みフラップの引き出しと引き込み１５ｍの高さを越えず、ジャッジから模型全体がよく見えるように着陸帯上空に進入し、脚又はフラップを展開する。その後、ジャッジから遠ざかる方向へ３６０度の旋回を行いジャッジの正面に来たとき、脚又はフラップを格納し、直線上昇を行う。減点１，脚／フラップを引き出すための速度が速すぎる２，脚／フラップを審査員によく見えるように作動させなかった３，引き出し／引き込みの作動速度に実機感がない４，フラップの演技の場合：　　a) フラップを降ろしたときに不安定となる　　b) フラップの作動による姿勢変化がない５，円がいびつである、高度が一定でない６，円の高さが１５ｍを越えた７，円がジャッジの正面にない８，ジャッジの正面で引き込みが開始されなかった９，進入・離脱がジャッジラインに平行でない 10，進入・離脱の経路が同じでない 11，スケール感のない上昇 12，演技位置が遠い、近い
D	爆弾又はドロップタンクの投下爆弾が機体内部に搭載されている場合、爆弾倉扉を開き投下の後、扉を再閉鎖しなければならない。爆弾又はタンクが外部搭載されている場合、それは正しい位置に、正しい方法で搭載されていなければならない。投下の方法はプロトタイプに準じなければならない。投下は、ジャッジの正面で、ジャッジによく見えるように行わなければならない。演技中の特別な点については事前にジャッジに宣言しなければならない。減点１，爆弾又はタンクの分離、落下に実機感がなかった２，投下がジャッジの正面でなかった３，投下操作全体が実機らしく行われなかった４，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
E	ストール・ターン模型は水平直進飛行から引き起こし、ほぼ垂直上昇にうつる。上昇を停止後、１８０度ヨー回転して降下姿勢にうつる。進入時と逆方向、同一高度で離脱してこの演技は終了する。競技者は、左右どちらの方向に１８０度ターンをするかを特定しておかねばならない。低出力の航空機は、演技開始前にフルスロットルで緩降下して必要な機速を得ることを考慮しなければならない。減点１，開始・終了がジャッジラインに平行でない２，上昇開始位置がジャッジによく見えるように行われなかった３，上昇・降下がほぼ垂直でなかった４，獲得高度が不足５，模型が停止しなかった６，競技者が左／右の旋回方向を申告しなかった、または申告と違っていた７，進入・離脱の高度が同一でなかった８，模型の進入時と離脱時の経路が翼幅の半分以上離れていた９，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
F	インメルマン・ターン水平直進飛行より開始。ループの前半部のみを描いて背面姿勢になったときハーフ・ロールし、開始時と逆方向の水平直進飛行に戻る。（主題実機の性能を再現するようにしなければならない）低出力の航空機の場合、必要な速度を得るため、フル・スロットルのまま緩降下を行いながら演技を開始するのが望ましい。減点１，ハーフ・ループの軌跡が垂直でない２，ハーフ・ループがジャッジ正面で行われなかった３，ハーフ・ループが十分円形でない４，ロールの開始が早すぎる又は遅すぎる５，ロール中の過大な高度ロスがあった６，ロール中に飛行経路が変化した７，開始と逆方向の水平直線飛行に戻らなかった８，演技がジャッジラインに平行に行われなかった９，演技の大きさや速度がプロトタイプに準じていなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
G	ループ（１回）水平直進飛行より開始。模型はループを１回行った後、開始時と同方向の水平直進飛行に戻る。航空機タイプにより必要な場合、ループの頂点ではスロットルを絞り、正常飛行に復帰したときに必要に応じてスロットルを開く。低出力の航空機の場合、必要な速度を得るため、フル・スロットルのまま緩降下を行いながら演技を開始するのが望ましい。注：　ループは真円を描くのが基本であるが、低出力航空機の場合、その能力はＪＥＴ又は高出力の曲技機に比して著しく低い。この場合、多少縦長の円を描くことは、後者（高出力航空機）が真円を描くことと同等に評価される。しかしながら、明らかにいびつな円は減点されるべきである。減点１，ループの軌跡が垂直でない２，ループが十分円形でない（航空機タイプによる）３，スロットルの不適切な使用４，ループの大きさや速度がプロトタイプに準じていなかった５，演技ががジャッジ正面で行われなかった６，開始時と同じ経路・高さの水平直線飛行に戻らなかった７，演技がジャッジラインに平行に行われなかった８，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
H	キューバン・エイト引き起こして正宙返りにはいり、４５度背面降下姿勢となったら背面降下を続ける。ジャッジ正面でハーフロールし、続いて正宙返りに入り、逆向きの同じマニューバを行う。開始時と同高度の水平直進飛行にうつり終了する。航空機タイプにより必要な場合、ループの頂点ではスロットルを絞り、降下中に必要に応じてスロットルを開く。低出力の航空機の場合、演技開始前にフル・スロットルのまま緩降下を行い機速を得ることを考慮しなければならない。減点１，演技がジャッジラインに平行な垂直面内で行われなかった２，ループが円形でない３，２つのループが同じ大きさでない４，ハーフ・ロールがジャッジ正面で行われなかった５，４５度の降下角度が得られていなかった６，開始時と同じ高さの水平直線飛行に戻らなかった７，開始時と同じ経路の水平直線飛行に戻らなかった８，スロットルの不適切な使用９，ループの大きさや速度がプロトタイプに準じていなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
I	スプリットＳ（リバーサル）水平直線飛行からハーフ・ロールして背面姿勢となり、１／２正宙返りを行って、開始時と逆方向の水平直進飛行にうつる。（主題実機の性能を再現するようにしなければならない）航空機タイプにより必要な場合、背面姿勢となったときスロットルを絞り、水平飛行になったときにスロットルを開く。減点１，ハーフ・ロール中に飛行経路が変化した２，背面姿勢が長すぎた、又は短すぎた３，スロットルの不適切な使用４，ハーフ・ループが真っ直ぐ垂直面内で行われなかった５，ハーフ・ループが十分円形でなかった６，ハーフ・ループが速すぎ、又は小さい７，開始時と反方位経路の水平直線飛行に戻らなかった８，ハーフ・ループがジャッジ正面で行われなかった９，演技がジャッジラインに平行に行われなかった 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
J	スピン（３回）水平直進飛行から減速して失速させ、スピンに入れる。３旋転の後、開始時と同方向の水平直進飛行に復帰する。降下中、模型は風によって流されても良い。減点１，失速時にスロットルを絞っていなかった２，スピンへの移行が明確でなかった３，スピンではなくスパイラル・ダイブであった（この場合の得点はゼロ）注：　真性のスピンでは降下経路は航空機の重心位置に近い。スパイラル・ダイブでは小さい垂直バレル・ロールのようになる。４，スピンが３回行われなかった５，スピンの開始がジャッジの正面でなかった６，開始時と同方向の水平直線飛行に戻らなかった７，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でなかった８，進入・離脱が水平飛行でなかった９，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
Ｋ	ロール水平直進飛行から開始し、一定レートで１旋転を行い同方向の水平直進飛行に復帰する。低出力の航空機の場合、演技開始前にフル・スロットルのまま緩降下を行い機速を得ることを考慮しなければならない。競技者は、演技するロールのタイプ、すなわち、スロー、バレル、スナップ、ポイント・ロールの別を申告しておかねばならない。減点１，ロール・レートが一定でなかった２，ロールのタイプがプロトタイプに合致しない３，ロールがジャッジ正面で行われなかった４，進入・離脱の高度が相違した５，進入・離脱の速度が相違した６，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でなかった７，開始時と同方向の水平直線飛行に戻らなかった８，ロールのタイプが申告と相違した９，スロットルの不適切な使用 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
L	パラシュートパラシュートの投下又は射出はプロトタイプと同じ方法でなければならない。例えば、荷物の場合はカーゴ・ハッチや爆弾倉から、人の場合は、ドア、ハッチから、あるいは機体を背面姿勢にして投下しなければならない。機体は事前に、脚・フラップなどを使用して速度を落とさねばならない。プロトタイプが着陸時に減速用パラシュートを使用しているならば、競技者もこれを演技することが出来る。
M	タッチ・アンド・ゴー着陸進入のベースレグから演技を開始する。ベースレグはパイロットによってストレート又はカーブドが選択出来る。９０度旋回し最終進入コースへ入る。機体は通常通り着陸し、停止することなく、再び離陸する。このとき、主輪によって、最低５ｍの地上滑走をしなければならない。フラップが使用可能であれば使用しなければならない。減点１，演技がベースレグにて開始されなかった２，最終進入コースへの旋回が９０度ではなかった、又はタイトであった３，ベースレグからの降下がスムーズかつ連続的でなかった４，模型が接地前に正しい着陸進入をしなかった５，模型が最低５ｍの地上滑走をしなかった　　（注：プロトタイプが２輪の主車輪を持つ場合、両車輪が最低５ｍ地上滑走をしなければならない）６，模型が接地時にバウンスした７，フラップの不適切な使用８，上昇がスムーズでない、実機感がない９，進入と離陸上昇の経路が同一でない 10，風向により最適な着陸位置を選ばなかった
N	オーバー・シュート着陸進入のベースレグから演技を開始する。ベースレグはパイロットによってストレート又はカーブドが選択出来る。最終進入コースへ９０度旋回し、スロットルを絞り、正常な場合よりも高めの着陸進入を行う。フラップが使用可能であれば使用しなければならない。着陸地点の中心、高度約３ｍに達したとき、スロットルを開け、高度が低下しないように加速する。その後一定の直進上昇を行う。　この演技は、着陸進入が正常よりも高かった場合の着陸のやり直しを模擬するものである。減点１，演技がベースレグにて開始されなかった２，最終進入コースへの旋回がスムーズで連続的でなかった、又は９０度でなかった３，模型が正しい「高い」着陸進入を演技しなかった４，模型が正しい着陸速度・高度を演技しなかった５，出力を上げるまで連続的に降下しなかった６，模型が３ｍより明らかに高く（低く）降下した７，最低降下地点がジャッジの前でなかった８，進入～降下停止～上昇までの速度と高度の移行がスムーズでない９，フラップ、脚の不適切な使用 10，模型が接地してしまった 11，模型がスムーズに上昇しなかった 12，進入と上昇の経路が同一でない 13，演技位置が遠い、近い
O	（右又は左への）サイド・スリップベースレグにおける水平飛行でパワーを下げ、演技を開始する。ジャッジラインと平行な最終進入コースへ旋回し、正常よりも高めの着陸進入を行う。模型は旋回開始と同時に旋回と反対のラダーを使用して少なくとも２０度のヨー（偏流）を取りサイド・スリップに移行する。着陸進入速度を維持したまま、高度の低下が明確に表われなければならない。サイド・スリップでは、そのまま進入を継続すればジャッジの目前に着陸出来るであろう点を目標点とする。しかしながら、模型の高度が５ｍに達した時点で機体はオーバー・シュートに移行する。この演技の目的は、最終進入においてフラップなどを使用することなく過大な速度超過もせずに明確に高度を処理出来ることを証明することにある。減点１，模型が最終進入への旋回時にスムーズにサイドスリップに移行出来なかった２，模型が進路に対し少なくとも２０度のヨー（偏流）を取らなかった３，サイドスリップと降下率が一定でなかった４，十分な高度低下が得られなかった５，降下中に速度過大となった６，進入経路が維持出来なかった、又はジャッジラインに平行でなかった７，ジャッジの前を通過するまでにサイドスリップを修正しなかった８，オーバーシュートへの移行が高度５ｍ以下でなかった９，通常飛行への復帰～上昇までの移行がスムーズでない 10，演技位置が遠い、近い、高度が高い、低い
P,Q	主題実機による飛行競技者は異なった２つの課目を選択し演技することができるが、フライトラインに出る前にそれがどのような演技であるかをジャッジに示さねばならない。競技者はその課目が主題実機により行なわれている証拠を準備しなければならない。（例：種まき飛行、逆ループなど）飛行の手順を演技する課目、例えば、基礎旋回、上昇旋回、降下旋回などは認められない。地上においても実施可能な機械的作動（例：ライトの点滅）も認められない。
R	三角形サーキット飛行模型は水平直進飛行でジャッジの正面まで進入する。ジャッジラインから６０度離れる方向に旋回し、最低１５０ｍの距離を水平直線飛行する。次にジャッジラインに平行になるよう旋回し、最低１５０ｍの距離を飛行する。更に旋回してジャッジの方向に向かって最低１５０ｍの距離を飛行して着陸帯の中心に達し、正三角形（３辺の長さが同じで内度が６０度）を描いて元の進入コースに戻る。減点１，開始点と終了点がジャッジから等距離でなかった２，模型の高度が変化した３，旋回率が一定でなかった、又は三角形の内角が６０度でなかった４，三角形の辺が直線でなかった５，三角形の辺の長さが異なった６，三角形の辺の長さが長すぎる、短すぎる７，三角形の頂点がジャッジの中心にない８，偏流修正が適切に行われなかった９，開始と終了の経路が同じでなかった
S	四辺形サーキット飛行模型は水平直進飛行でジャッジの正面まで進入する。そのまま更に最低７５ｍの距離を飛行し、ジャッジラインから９０度離れる方向へ旋回し、最低１５０ｍの距離を水平直線飛行する。次にジャッジラインに平行になるよう旋回し、最低７５ｍの距離を飛行する。更に旋回してジャッジの方向に向かって最低１５０ｍの距離を飛行してジャッジの正面に達する。最終旋回を行って元の進入コースに戻り、上空に四角形を描く。減点１，開始点と終了点がジャッジから等距離でなかった２，模型の高度が変化した３，旋回率が一定でなかった、又は角度が９０度でなかった４，一辺が直線でなかった５，一辺の長さが長すぎる、短すぎる６，相対する２辺の長さが同じでない７，偏流修正が適切に行われなかった８，四角形の最後の辺がジャッジの中心でなかった９，開始と終了の経路が同じでなかった 10，開始と終了の経路がジャッジラインに平行でない 11，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
T	一定高度の直線飛行(最大高度６ｍ）模型は６ｍを超えない一定高度の水平飛行で進入し、最低１００ｍの距離を飛行した後上昇離脱する。これは実質的にはロー・フライパスである。減点１，直線飛行でなかった（軽飛行機の若干の修正は許容される）２，高度が一定でなかった３，高度が６ｍ以下でなかった４，着陸帯上空を飛行しなかった５，演技の中心がジャッジの中心でなかった６，ジャッジラインに平行でなかった７，飛行距離が短すぎ（長すぎは減点対象でない）８，模型の飛行経路が一定でない９，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
U	片肺による水平直進飛行模型は片方のエンジン出力を絞り一定高度の水平直進飛行で進入し、最低１００ｍの距離を飛行する。その後、出力を回復させ通常飛行に戻る。（この演技は多発機に限る）減点１，直線飛行でなかった２，模型が安定していなかった３，過度の高度低下４，演技後にスロットルを開けなかった５，エンジンの出力が十分に回復しなかった６，（片発状態の）持続時間が十分でなかった７，演技の中心がジャッジの中心でなかった８，ジャッジラインに平行でなかった９，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
V	レージー・エイト模型はジャッジラインに平行な水平直進飛行で進入する。ジャッジ正面にさしかかった時、一定の半径でジャッジから離れる方向にスムーズな上昇旋回を開始する。旋回の頂点ではバンクは最低６０度以上で、ジャッジラインに対して９０度方向に向いていなくてはならない。この時点以降、機首は下がりはじめ、入ったときと同じレートでバンクは減少する。旋回は１８０度を超えて継続し演技に入ったときと同じ高さ、水平姿勢で中心点に向かう。中心点ではすみやかにジャッジから離れる方向にスムーズな上昇旋回を開始する。その形は最初の旋回と同じでなければならない。２回目の旋回は中心点を水平姿勢で、進入時と同じ高さで横切るように１８０度を超えて継続される。レイジーエイトは、この高さと方位を維持しながら、水平直線飛行で演技を終了するためにジャッジラインに平行な奇跡に乗るための旋回に入る段階で終了する。低出力の航空機は、必要な速度を得るため演技前にフルスロットルで緩降下を行うことを考慮する。ジャッジの両側の飛行軌跡は対象でなければならない。減点１，進入経路がジャッジラインに平行でない２，十分な上昇が行なわれなかった３，十分なバンクが得られなかった４，上昇と降下の角度が演技全体において同じでなかった５，ジャッジから見て演技が左右対称でなかった６，円弧がいびつである７，開始・終了の位置が示されたとおりでない８，演技全体の大きさがプロトタイプに忠実でない９，模型の飛行軌跡がスムーズで一定でない 10，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
W	ウイング・オーバー模型はジャッジラインに平行な水平直進飛行で進入する。ジャッジ正面を通過後、ジャッジから離れる方向に穏やかな上昇旋回を開始する。旋回の頂点ではバンクは最低６０度以上でなくてはならない。機首を下げ同じレートでバンクを戻す。元の進入方向と反対の向き、水平飛行状態でジャッジ正面を通過するまで、１８０度旋回を継続して行う。低出力の航空機は、必要な速度を得るため演技前にフルスロットルで緩降下を行うことを考慮する。減点１，開始・終了の位置が示されたとおりでない２，十分な上昇が行なわれなかった３，十分なバンクが得られなかった４，上昇と降下の角度が演技全体において同じでなかった５，模型がスムーズで対称の円弧を描かなかった６，進入・離脱の経路がジャッジラインに平行でない７，演技全体の大きさがプロトタイプに忠実でない８，模型の飛行軌跡がスムーズで一定でない９，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
X	背面飛行模型をハーフロールさせて背面姿勢とし、最低１００ｍの距離を背面直進飛行する。その後、ハーフロールし、元の飛行状態に戻る。低出力の航空機は、必要な速度を得るため演技前にフルスロットルで緩降下を行うことを考慮する。減点１，ハーフロールが背面飛行と同じ経路で行なわれなかった２，模型が直線のコースを飛行しなかった３，模型が上昇又は降下した４，模型が所定の間背面飛行を続けなかった５，演技の中心がジャッジの中心と相違した６，演技がジャッジラインと平行に行なわれなかった７，演技位置が遠すぎ、近すぎ、高度が高すぎ、低すぎ
Y	デリー・ターン模型はジャッジラインに平行に、高速の水平直進飛行で進入する。ジャッジから離れる方向に高度一定で１／４急旋回（６０度バンクを超える）を行い、ジャッジ正面に来たとき、進入時と同じロール方向にハーフロールする。引き続き反対方向に１／４急旋回を行い、進入時と平行な水平直線飛行で離脱する。このマニューバーは滑らかで連続的でなければならない。減点１，進入がジャッジラインと平行でなかった２，演技の中心がジャッジの正面でなかった３，ジャッジ正面での横転の軸が通っていなかった４，横転の方向が進入時のロール方向と同じでなかった５，横転がジャッジ正面のライン上で行なわれなかった６，最初の旋回～横転～次の旋回の間にためらいがあった７，離脱方向が進入方向と平行でなかった８，演技中、大きな高度変化があった９，演技がフィギュア・エイトの一部に見えないほどいびつであった 10，演技位置が明らかに判定できるほど高すぎる、又は低すぎる
6C.3.6.10	進入と着陸演技はベースレグからの降下開始で始まる。（タッチ・アンド・ゴーと同じ）この点に至るまでに模型は着陸に必要な形態にしておかなければならない。進入は四角形パターンでも楕円形パターンでも良く、ダウンウインド又はベースレグへの直接進入でも良い。進入着陸は風向に正対して行うことができ、競技者が必要な場合、もっとも長く着陸滑走ができるように決めてもよい。（ジェット機の場合）ベースレグはパイロットの要求により直線でもカーブドでも良い。模型は演技開始点から最終進入コースまで９０度の旋回を行う。模型は滑らかに引き起こし、主題実機に固有の着陸姿勢をとり、バウンスすることなく接地し滑らかに滑走して停止する。通常の降着装置（尾輪式）を持つ航空機は、プロトタイプ固有の、又は風の状態や着陸地の状況により、３点接地を行うか、主車輪を接地させた後穏やかに尾輪を降ろす。３輪式降着装置を持つ航空機は、主車輪を接地させた後穏やかに前輪を接地させる。減点１，演技がベースレグで開始されなかった２，最終進入コースへの旋回が一定でない／９０度でない３，ベースレグからの降下が一定でない／連続的でない４，航空機が接地前に正しい着陸進入をしなかった５，航空機が滑らかに引き起こしを行なわなかった６，航空機がバウンスした７，着陸時に傾いた８，翼端を地面に接地させた９，着陸後穏やかに滑らかに停止しなかった 10，主題実機に固有の着陸姿勢でなかった 11，航空機が着陸後に真っ直ぐ走行しなかった、旋回した 12，航空機が転覆した　　（鼻つきは３０％の減点、転覆は０点である）注：　墜落は０点となる。しかし、航空機が正常着陸をして滑走停止時に機首を下げ鼻つきを起こした場合には、着陸の得点は他がどんなに良くても３０％減点される。もしも鼻つきが風向の関係で十分な着陸滑走距離がとれず不整地に侵入した結果でのみ発生したものであれば上記の減点は適用されない。引込脚を持つ模型が１つ以上の脚を引き込んだまま着陸した場合には、着陸の得点を３０％減点する。模型航空機の転覆により終了した着陸は全て墜落とみなされる。
6C.3.6.12	飛行のリアリズム飛行のリアリズムは、演技と演技を繋ぐ飛行の仕方を含む飛行全体で判断する。ジャッジは主題実機の特徴を常に念頭におき、以下の観点からリアリズムの採点を行うエンジン音（実機感のある音、調律）　・・・・　K=4 「実機感のある音」とは、全ての出力において実機と比較した音の性質である「調律」とは、全ての出力におけるエンジン操作の滑らかさであるエンジン音の採点はこれらを均等に勘案して行われる。模型航空機の速度　・・・・・・・・・　K=7 模型航空機のスケール速度の判定は、主題実機の速度（得点表及びドキュメントに記載されたもの）に基づき、その実機が公式飛行展示を行っていると仮定した場合の速度を推測して審査される主観的な評価である。常時変わらずにスケール速度より速く飛行している模型航空機にはそれなりの減点が適用される。例として、スケール速度の２倍で飛行している場合、得点は半分以下しか与えられず、スケール速度の３倍以上で飛行しているとみなされた場合、得点はゼロとすべきである。飛行の優雅さ　・・・・・・・・・・・・　K=7 模型航空機は良くトリムされていなければならず、不安定の傾向を見せてはならない。ジャッジは操縦の滑らかさの判断に天候の影響を加味しなければならない。また、頭上げや頭下げの傾向など、模型航空機の飛行姿勢も判断される。演技の選択　・・・・・・・・・・・・・　K=4 この最後の項目は飛行終了後、全てのジャッジにより協議されなくてはならない。非曲技機かどうかの競技者による申告の妥当性を以下の観点で協議し、統一した得点を導き出すよう努める。選択演技は、主題実機が実際の展示飛行で実施可能であろうと仮定した、可能な限り最良の飛行過程を実行しなければならない。中には、殆どまたは全く曲技能力のない主題実機が存在する。それらは設計段階で運動性を限定され、製造者又は政府機関によって承認された航空機である。例として、曳航機、旅客機や貨物輸送機、軍の大型輸送機や爆撃機などである。項目 6.3.7 に含まれている以下の選択演技課目はこれらの航空機のためにある。このような航空機が選択された演技を行うに限定された性能しか有していない場合、本項目は高く評価されるべきである。これに対し、航空機が高い機動性を有し、主題実機が選択された演技項目を行う十分すぎる性能を持つ場合には、この項目では低い得点しか与えられない。 A　・・・・・　シャンデル N　・・・・・　オーバーシュート R　・・・・・　三角形サーキット飛行 S　・・・・・　四辺形サーキット飛行 T　・・・・・　一定高度の直進飛行 W　・・・・・　ウイング・オーバージャッジは、競技者が５つの選択演技のすべてにおいてその選択が主題実機（それが曲技機か非曲技機かにかかわらず）に対して適切であった場合には１０点満点を与える。選択演技のいくつかが適切でないと判断した場合はそれぞれにつき２点を減ずる。注：１，実機が引込脚を装備しているにもかかわらず、模型が２つ以上の脚を出したまま演技を行なった場合、その演技の得点を２点減ずる。もし、１脚のみが下がっていた場合は１点の減点である。もし１つ以上の脚が不完全に出たままであった場合は、その状態を勘案し１～１．５点の減点を行う。２，主題実機のパイロットが飛行中その前方又は側方から見える場合、模型航空機においても同サイズ・形のダミー・パイロットが同じように見えなければならない。パイロットがこれに適合していない場合、飛行得点は全体で１０％減点する。